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物流计划实践平台零件用量与料箱的选择

2019/11/07 来源:青岛财经网

导读

料箱选择是汽车生产物流计划进程中不可或缺的一部分,肯定料箱可使后续所有规划的目标单元从零件转变为料箱,从而大大下落了规划的复杂程度。料箱选择

料箱选择是汽车生产物流计划进程中不可或缺的一部分,肯定料箱可使后续所有规划的目标单元从零件转变为料箱,从而大大下落了规划的复杂程度。料箱选择需要上期《零件规格与仓储容器的计划》中零件-仓储容器适配表单,并计算零件的用量。如何进行料箱的选择将很大程度影响到物料的装卸搬运效率及仓储用地面积。物流计划实践平台聚集大量实际案例,为物流计划教学提供详细的案例、数据配套和方法指引,其中包括大量不同案例不同情形中关于料箱选择的数据和内容。

物流计划实践平台零件用量与料箱的选择

图-物流计划实践平台案例实践

在物流计划中一旦基础设施确定并建成使用,那么固定投资的部分将作为“沉没本钱”,不影响后期的使用本钱,而后期使用本钱却因保护等缘由出现快速增长的趋势。随着生产年限的提高,后期成本占总投资本钱的比例愈来愈大。因此为减少使用本钱,特别是上线及返箱进程中装卸搬运的均摊本钱,料箱的选择必须尽量减少装卸搬运的次数,增加一次性装卸搬运量。而这又需要基于零件用量的计算结果。因此本文将零件用量计算与料箱的选择方法梳理以下。

物流计划实践平台零件用量与料箱的选择

图-零件样本单车用量、供应商比例、日用量三维图

(1)首先是零件日用量的计算,计算零件日用量需要肯定生产类型,如果生产类型是基于预测产量的生产,即“推式”生产,那么需要计算全部车型预计年产量及日产量,然后根据日产量肯定零件日用量。如果生产类型是基于接收到的生产定单生产,即“拉式”生产,那末需要计算已接收或潜在接收日均订单的最大值,然后根据定单量肯定零件日用量。

(2)其次,在零件日用量计算后需要将日用量分拨至班次用量,生产班次为生产分割的最小时间单位,依据不同制造工艺和流水线,不同生产商会设定不同的生产班次,例如:一日三班,每班8小时,全天生产制。或一日双班,每班6小时,12小时生产制。在班次产量上,不同班次的产量也可能不一致。因此分拨班次用量需要结合具体情况进行分拨。

物流计划实践平台零件用量与料箱的选择

图-某车型终究容器规划数量

(3)接着进行料箱的初步适配,零件-仓储容器适配表单提供了可选料箱,例如:某些大尺寸的零件只能选择大尺寸的标准料箱、特制长方体料箱或特制不规则容器装载。基于可选料箱,依照“单个料箱,零件1批次使用原则”,即零件的最大单批次用量介于某两个料箱最大装载量之间,那末选择较大装载量的料箱作为初步适配料箱。如果零件最大批次用量不介于某两个料箱最大装载量之间,那末看零件的最大两批次用量是否是介于某两个料箱最大装载量之间,如果此条件成立,那末选择较大装载量的料箱最为初步适配料箱,并依此类推。

图-某车型日零件箱数量

(4)最后基于料箱的初步适配结果,对不合适的装载进行核对并重新适配,并选择最后的料箱。例如:已定制特殊容器的零件要适配特殊容器,小散件零件应放入无网格的塑料周转箱中,可以直上工位的直接使用供应商原包装等。当逐一核对并调整完初步适配的结果后,零件装载的最适料箱才终究肯定。

通过以上分析和计算可以肯定零件的终究料箱装载,继而得到逐日零件箱数用量和每批次 零件箱数用量。 四步的料箱选择,完全包括了从获得零件-仓储容器适配表单,到计算零件的用量,和完成零件的终究料箱装载的全部逻辑。但是真实计划中,由于生产企业要求、车型特征、流水线特点、供应商供应能力,生产班次预设等多方面条件都不尽相同,因此料箱的选择要根据具体的计划情形进行公道计划。

图-零件的用量与料箱的选择

料箱的选择和逐日零件箱数用量是仓储与功能区面积计算的必要条件,但是在计算仓储与功能区面积之前,还需要对存储设施设备进行计划和选择。敬请关注下周的主题:物流计划实践平台——存储设施装备的选择。

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